海綿城市項(xiàng)目仍以單體BOT為主 占比達(dá)59%

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2023-07-17

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摘要:據(jù)E20研究院不完全統(tǒng)計(jì),海綿城市的項(xiàng)目在實(shí)際操作中,以政府采購(gòu)服務(wù)的運(yùn)作模式為主,商業(yè)模式多采用PPP的方式,項(xiàng)目在運(yùn)作時(shí)常被拆分為多個(gè)不同模式下的單體項(xiàng)目...


據(jù)E20研究院不完全統(tǒng)計(jì),海綿城市的項(xiàng)目在實(shí)際操作中,以政府采購(gòu)服務(wù)的運(yùn)作模式為主,商業(yè)模式多采用PPP的方式,項(xiàng)目在運(yùn)作時(shí)常被拆分為多個(gè)不同模式下的單體項(xiàng)目。在單體項(xiàng)目運(yùn)作中,仍以BOT為主,占比達(dá)到59%。具體而言,從目前海綿城市項(xiàng)目類型來(lái)看,水環(huán)境治理包括黑臭水體,雨水收集和污水廠處理等,其單體項(xiàng)目仍采用BOT模式;生態(tài)治理多采用的運(yùn)作模式為BOT模式或TOT模式;城市道路與管網(wǎng),以及棚戶區(qū)及新舊小區(qū)建設(shè)與改造多采用的模式為EPC或EPC+O模式;信息化管控平臺(tái)多采用的模式為TOT模式。


從2012年首次提出海綿城市的概念,到2016年第二批試點(diǎn)城市公布,海綿城市在“十二五”期間備受市場(chǎng)關(guān)注。但據(jù)E20研究院觀察,目前海綿城市的項(xiàng)目在具體執(zhí)行過(guò)程中仍存在項(xiàng)目邊界不清,交易機(jī)制不明確等問(wèn)題,從而制約了行業(yè)需求的快速釋放。


框定海綿城市市場(chǎng)化項(xiàng)目范圍,明晰項(xiàng)目邊界


2014住建部年發(fā)布的《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南–低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建(試行)》指出,海綿城市項(xiàng)目建設(shè)主體包括:城市水系、城市綠地與廣場(chǎng)、建筑與小區(qū)、城市道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施。


考慮到項(xiàng)目的市場(chǎng)化及可操作性,E20研究院將海綿城市項(xiàng)目建設(shè)所涵蓋的內(nèi)容梳理為:生態(tài)治理、水環(huán)境治理(包括:城市排水防澇、黑臭水體治理、雨水收集、管網(wǎng)、水處理等)、信息化管控平臺(tái)、城市道路與管網(wǎng)、棚戶區(qū)及新舊小區(qū)建設(shè)與改造五大部分。此外,E20研究院認(rèn)為,海綿城市的項(xiàng)目建設(shè)是一個(gè)整體性的工程,其核心的建設(shè)內(nèi)容包含生態(tài)治理和水環(huán)境治理,在此基礎(chǔ)上,部分海綿城市項(xiàng)目還會(huì)將信息化管控平臺(tái)、城市道路與管網(wǎng)、棚戶區(qū)及新舊小區(qū)建設(shè)與改造等打包進(jìn)入項(xiàng)目中,構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)性的海綿城市項(xiàng)目。


海綿城市項(xiàng)目仍以單體BOT為主 占比達(dá)59%


據(jù)E20研究院調(diào)研統(tǒng)計(jì),在上述海綿城市項(xiàng)目中,以單純水環(huán)境治理居多,占比達(dá)47.2%;其次,是包含生態(tài)治理、水環(huán)境治理、城市道路與管網(wǎng)、棚戶區(qū)及新舊小區(qū)建設(shè)與改造的綜合性海綿城市項(xiàng)目位居第二,占比接近14%。


PPP為其主要商業(yè)模式,單體項(xiàng)目仍以BOT為主


在環(huán)境產(chǎn)業(yè)中,項(xiàng)目的運(yùn)作模式可分為政府采購(gòu)工程和政府采購(gòu)服務(wù)兩種,海綿城市的項(xiàng)目在實(shí)際操作中,以政府采購(gòu)服務(wù)的運(yùn)作模式為主,商業(yè)模式多采用PPP的方式,但由于海綿城市體量龐大,項(xiàng)目在運(yùn)作時(shí)常被拆分為多個(gè)不同模式下的單體項(xiàng)目。


據(jù)E20研究院不完全統(tǒng)計(jì),在單體項(xiàng)目運(yùn)作中,仍以BOT為主,占比達(dá)到59%。具體而言,從目前海綿城市項(xiàng)目類型來(lái)看,水環(huán)境治理包括黑臭水體,雨水收集和污水廠處理等,其單體項(xiàng)目仍采用BOT模式;生態(tài)治理多采用的運(yùn)作模式為BOT模式或TOT模式;城市道路與管網(wǎng),以及棚戶區(qū)及新舊小區(qū)建設(shè)與改造多采用的模式為EPC或EPC+O模式;信息化管控平臺(tái)多采用的模式為TOT模式。


可行性缺口補(bǔ)助為其主要回報(bào)機(jī)制


回報(bào)機(jī)制方面,海綿城市PPP項(xiàng)目主要存在三種付費(fèi)方式:使用者付費(fèi)(由購(gòu)買服務(wù)者支付購(gòu)買費(fèi)用)、政府付費(fèi)(由政府直接出資)和可行性缺口補(bǔ)助(使用者付費(fèi)不足以滿足社會(huì)資本或項(xiàng)目公司成本回收和合理回報(bào),而由政府以財(cái)政補(bǔ)貼、股本投入、優(yōu)惠貸款和其他優(yōu)惠政策的形式,給予社會(huì)資本或項(xiàng)目公司的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助)。


據(jù)E20研究院不完全統(tǒng)計(jì),可行性缺口補(bǔ)助占比最高,達(dá)63%,而使用者付費(fèi)方式占比較少,僅為3%。


海綿城市項(xiàng)目仍以單體BOT為主 占比達(dá)59%


出現(xiàn)上述情況的原因是海綿城市多為公益性項(xiàng)目,而公眾很難為公益性項(xiàng)目買單,企業(yè)方所關(guān)注的項(xiàng)目投資成本存在難以收回的風(fēng)險(xiǎn)。因此,海綿城市中的大部分項(xiàng)目則更多采用可行性缺口補(bǔ)助方式或政府付費(fèi)方式。


在政策的驅(qū)動(dòng)下,海綿城市市場(chǎng)需求正在不斷釋放,各方陣企業(yè)亦在隨之布局。但是,在具體的項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中,由于項(xiàng)目邊界、考核維度以及商業(yè)模式、回報(bào)機(jī)制等因素的不明確,市場(chǎng)仍處于“摸著石頭過(guò)河”的階段,眾多企業(yè)處于觀望態(tài)勢(shì),單純海綿城市的PPP項(xiàng)目落地仍有難度。


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